PENYESUAIAN LAPANGAN REGULATOR KAWASAKI K3V / K5V DAN SOP DIAGNOSTIK CASE-DRAIN

KawasakiK3V/ K5V REGULATOR FELD ADJUSTMENT AND CASE-DRAIN Diagnostic SOP

Jika excavator Anda telah kehilangan kekuatan penggalian tetapi mesin masih berjalan pada RPM nominal, kemungkinan sangat mendukung dua mode kegagalan pada pompa utama: salah diatur atau drift regulator padaKawasakiK3V atau K5V, atau kebocoran internal yang berlebihan melewati sepatu piston yang usang dan pelat katup.mesin stall di bawah beban gabungan dan keduanya tidak mungkin didiagnosis tanpa melakukan dua tes lapangan yang sangat spesifik yang sebagian besar manual bengkel gloss over.

Panduan ini berjalan teknisi bersertifikat melalui alur kerja penuh: (1) bagaimana membaca regulator K3V / K5V PS, Pi dan Pn port sebelum Anda menyentuh apa pun,(2) cara mengatur dengan aman sekrup batas aliran Q1/Q2 dengan torsi yang benar dan hitungan putaran, dan (3) cara menjalankan uji aliran casedrain yang mengukur efisiensi volumetrik pompa dan memberi tahu Anda dengan angka, bukan tebakan apakah pompa membutuhkan pengaturan regulator, Reman, atau penggantian.

CATATAN: Untuk siapa ini. teknisi excavator, tukang bengkel, dan dealer peralatan berat melayani Volvo EC, Hyundai R-series, Kobelco SK, Doosan DX, Case CX, JCB JS,dan mesin Hitachi ZX yang dilengkapi dengan pompa tandem Kawasaki K3V63/112/140/180 atau K5V80/140/160/200.

1Anatomi Regulator dalam 60 detik.
Aku tidak tahu.

Regulator K3V/K5V adalah servo hidraulik kompak yang diborgol di bagian atas setiap kelompok pompa.Satu-satunya tugasnya adalah untuk memindahkan swashplate antara perpindahan minimum dan maksimum sehingga torsi pompa tidak pernah melebihi tenaga kuda mesinSemua yang lain ∙ modus daya, prioritas boom, anti-stall ∙ berlapis di atas fungsi mekanik tunggal itu.

Empat port eksternal melakukan semua berbicara:

{\cH00FFFF}Port {\cH00FFFF}Fungsi {\cH00FFFF}Rentang tekanan {\cH00FFFF}Sumber sinyal
Kau harus... kau harus...
Ps. Tekanan diri (tekanan pengiriman pompa sendiri) 0-350 bar. Outlet regulator sendiri, diputar secara internal.
{\cH00FFFF}Pi. {\cH00FFFF}Sensor tekanan dari pompa lain. {\cH00FFFF}0-350 bar. {\cH00FFFF}Lini pengiriman dari pompa tetangga.
Pn sinyal kontrol aliran negatif dari MCV 0-40 bar bypass lubang hilir bank spool utama
{\fnCandara\fs55\b1\4cH000000\4aH80}Sinyal power-shift dari solenoid EPPR {\fnCandara\fs55\b1\4cH000000\4cH000000\4aH80}0-40 bar {\fnCandara\fs55\b1\4cH000000\4cH000000\4aH80}Komputer yang didorong oleh katup pengurangan proporsional

Ps dan Pi mendorong bersama-sama pada spool kompensator kecil, sehingga regulator "merasakan" permintaan torsi total dari kedua kelompok pompa digabungkan.Pn memberitahu regulator berapa banyak aliran operator tidak menggunakan (kuat Pn menghancurkan pompa untuk menghemat bahan bakar). Pf memungkinkan ECU untuk menggeser seluruh kurva P-Q ke atas atau ke bawah ketika operator memilih mode daya atau mode eko di dasbor.

Ketidakhadiran salah satu sinyal ini - lubang yang rusak di MCV, garis Pn retak, EPPR yang macet - dan pompa akan berperilaku persis seperti memiliki regulator yang buruk, meskipun regulator itu sendiri baik-baik saja.Selalu menguji empat sinyal masuk sebelum Anda memutar sekrup.

2. Pemeriksaan pra-penyesuaian (10 menit, menghemat jam)
Aku tidak tahu apa yang terjadi.

Sebelum melepas tutup pelindung regulator, bacalah daftar ini sebelum penerbangan.

1. Memverifikasi mesin RPM pada low idle tinggi. batas torsi pompa dikalibrasi untuk mesin nominal tenaga kuda. jika mesin hanya mencapai 1900 rpm bukan 2050 rpm,Tidak ada pengaturan regulator akan mengembalikan daya penuh.
2. Konfirmasi suhu minyak hidrolik adalah 45-60 °C. Mengatur regulator pada minyak dingin (di bawah 30 °C) akan meninggalkan mesin overfueling setelah minyak dipanaskan.
3. Periksa tekanan pilot di port uji pilot filter. harus duduk di 35-40 bar dengan joystick terpusat. tekanan pilot rendah akan membuat MCV spool lambat dan meniru kelemahan pompa.
4. Baca resistensi solenoid EPPR. Koil dingin harus berukuran 20-30 Ω. Koil terbuka atau konektor yang dilepas memaksa pompa ke mode torsi minimum.
5. Konfirmasi jalur sinyal Pn utuh. retak pas di regulator Pn port; minyak harus menangis pada tekanan rendah ketika joysticks berpusat.Tidak ada tangisan = tidak ada sinyal penghancuran = pompa tetap pada pukulan penuh dan menghentikan mesin.

Hanya setelah lima cek ini hijau Anda harus menyentuh Q1/Q2 setpoint sekrup.

3. Pengaturan lapangan dari Q1 dan Q2 Setpoint Screws
Aku tidak tahu apa yang terjadi.

Regulator K3V dan K5V dilengkapi dengan dua sekrup penyesuaian yang dapat diakses dari luar,diberi label Q1 (perpindahan maksimum / high-flow stop) dan Q2 (pindahan minimum / low-flow stop) dalam literatur layanan KawasakiPada beberapa varian khusus mesin mereka juga disebut Full-Cut-Off (FCO) dan P-max sekrup.

NOTA: Keamanan: Depressurise pompa, tutup katup isolasi tangki jika dipasang, dan pastikan akumulator berdarah ke nol sebelum menghapus tutup regulator.Minyak hidraulik pada 320 bar akan menembus kulit langsung.

3.1 Q1

Q1 secara mekanis membatasi seberapa jauh swashplate dapat miring pada aliran penuh.Menghidupkannya melawan arah jarum jam meningkatkan perpindahan maksimum (lebih aliran, tetapi risiko mesin yang lebih tinggi).

K3V / K5V keluarga Q1 posisi default dari kunci-kacang wajah Torsi kunci-kacang
Aku akan pergi ke sana.
K3V63DT / K3V112DT 12 ± 0,5 mm benang terbuka 45 N·m
K3V140DT / K3V180DT 14 ± 0,5 mm benang terbuka 50 N·m
K5V80 / K5V140 15 ± 0,5 mm benang terbuka 55 N·m
K5V160 / K5V200 17 ± 0,5 mm benang terbuka 60 N·m

Aturan praktis: 1/4 putaran = sekitar 3-5% perubahan dalam aliran maksimum.

3.2 Q2 ️ Titik pengaturan pergeseran minimum

Q2 menetapkan aliran residu yang disediakan pompa ketika Pn berada pada maksimum (joystick terpusat, mesin kosong).dan gerakan pertama lambat dari netral. Q2 biasanya dikunci pabrik dengan red thread-locker; mematahkan kunci-nut hanya jika tekanan standby kosong melebihi 40 bar dengan semua fungsi terpusat.

3.3 Verifikasi Setelah Setiap Penyesuaian

Setelah setiap gerakan sekrup, selalu:

1- Perbaiki tutup regulator dan torsi kunci kacang.
2. Pemanasan mesin ke 55 °C.
3. Melakukan uji stall: mesin pada low idle tinggi, melengkungkan ember sepenuhnya, tahan selama tidak lebih dari 5 detik. RPM mesin harus turun tidak lebih dari 200 rpm di bawah dinilai. Jika turun 400 + rpm,mundur Q1 searah jarum jam 1/4 putaran.
4Melakukan uji waktu siklus: peningkatan boom penuh dari tanah ke ketinggian maksimum harus dalam ± 5% dari spesifikasi OEM untuk mesin tersebut.

4. Uji Aliran Kasus-Drain Jumlah Efisiensi Volume Nyata
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Regulator tuning memperbaiki kalibrasi; itu tidak dapat mengkompensasi untuk pompa yang berdarah secara internal. satu-satunya lapangan-verifikasi ukuran kebocoran internal adalah tingkat aliran kasus-drena,yang memberitahu Anda berapa banyak minyak tekanan tinggi lolos melewati sepatu piston, pelat katup, dan bantalan swashplate ke rumah pompa dan kembali ke tangki.

4.1 Apa yang Anda Butuhkan

- Inline hidraulik turbin flowmeter 0-40 L/min, dikalibrasi untuk ISO 32 atau ISO 46 minyak
- Dua adaptor selang yang cocok dengan benang port casing-drain (biasanya SAE-8 atau SAE-10 O-ring bos pada K3V / K5V)
- Pressure gauge yang dikalibrasi (0-400 bar) pada saluran pengiriman pompa
- Sebuah termometer inframerah atau in-line suhu probe

4.2 Proses pengujian

1. Pemanasan sistem hidrolik ke 55 ± 3 °C. Aliran casing-drain sensitif terhadap suhu
2. isolasi selang casing-drain pompa di tangki kembali dan plumb flowmeter inline. flowmeter harus duduk di depan filter kembali.
3. Mulai kembali mesin pada low idle. dengan joysticks berpusat, merekam aliran casing-drenage dasar (harus kurang dari 2 L/menit untuk pompa yang sehat).
4Cara yang disukai pada excavator: melengkungkan ember sepenuhnya dan terus memegang joystick terhadap katup bantuan selama 5 detik saja (lebih lama dan minyak akan terlalu panas).Membaca tekanan pengiriman pompa harus naik ke pengaturan relief utama (biasanya 320-350 bar).
5Catat aliran casing-drain yang terisi selama jendela 5 detik itu.
6Segera lepaskan joystick dan biarkan pompa kembali ke netral untuk mencegah kejutan panas.

4.3 Menerjemahkan angka

Efisiensi volumetrik pada tekanan penuh:

$$ \eta_v = \left( 1 - \frac{Q_{drain}}{Q_{theoretical}} \right) \kali 100\% $$

Dimana Q_theoretical = perpindahan (cc/rev) × putaran poros pompa ÷ 1000 dalam L/min.

Contoh kerja, K3V112DT pada Volvo EC210B 20 ton pada 2050 rpm:

- Q_teorical = 112 × 2050 ÷ 1000 = 229,6 L/min
- Pembacaan casing-drain terisi = 14 L/min
- η_v = (1 − 14 / 229.6) × 100 = 93.9 % → sehat, tidak perlu dibangun kembali

♫ Aliran pembuangan kasus bermuatan (kelas K3V112) ♫ ♫ Efisiensi volumetrik ♫ ♫ Keputusan ♫
Aku akan pergi ke sana.
Pump adalah sehat check regulator atau MCV sebagai gantinya.
8-15 L/min. 93-96% Marginal regulator tune + analisis minyak; uji ulang dalam 100 jam.
15-25 L/menit 89-93% Reman merekomendasikan sepatu piston dan pakaian lemari katup
{\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF}} {\cH00FFFF}} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF}} {\cH00FFFFFF}} {\cH00FFFFFF} {\cH00FFFF}} {\cH00FFFF} {\cH00FFFFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF} {\cH00FFFF}}SELAMAN SELAMAN SELAMAN SELAMAN

Sesuaikan ambang rata-rata untuk pompa K3V180 / K5V200 yang lebih besar (sekitar + 30 %).

4.4 Apa yang Tidak Bisa Ditemukan Ujiannya

Aliran pembuangan case tidak menangkap kebocoran yang melewati dalam MCV spools atau swing motor. jika nomor casing drain Anda baik tapi mesin masih lemah,kesalahan telah bermigrasi ke hulu start by isolating the swing motor's own case drain and repeat the same test on that component.

5. Matriks Keputusan Mengatur, Membangun Baru, atau Mengganti
Aku tidak tahu apa yang terjadi.

Gejala. Aliran pembuangan kasus. Respon regulator. Tindakan yang direkomendasikan.
Kau harus... kau harus...
{\cH00FFFF}Kebodohan menggali, waktu siklus normal {\cH00FFFF}Normal {\cH00FFFF}Lambat untuk menghancurkan {\cH00FFFF}Sesuaikan Q1 searah jarum jam 1/4 putaran
{\cH00FFFF}Mesin berhenti di bawah kombinasi angkat + ayunan {\cH00FFFF}Normal {\cH00FFFF}Kunci pada pukulan maksimal {\cH00FFFF}Pastikan integritas sinyal Pn, kemudian Q1 1/2 putaran searah jarum jam
Waktu siklus lambat di semua fungsi. Normal. Terkunci pada stroke menit. Periksa sinyal solenoid EPPR; sesuaikan Q2.
{\cH00FFFF}Kebur yang lemah, tangki panas {\cH00FFFF}Tangki tinggi (> 15 L/menit) {\cH00FFFF}Setiap pompa tetap; jangan sesuaikan regulatornya.
Kecelakaan tiba-tiba setelah start dingin. Normal. Tersangka kavitasi samping hisap. Periksa saringan hisap.
♫ Mesin melayang ke satu sisi saat melacak ♫ ♫ Tinggi pada satu kelompok pompa saja ♫ ♫ Setiap yang tersisa hanya kelompok pompa yang bocor ♫

6Pertanyaan yang Sering Diajukan
Aku tidak tahu.

Seberapa sering aku harus memeriksa regulasi K3V?
Pada excavator kerja konstruksi, periksa titik pengaturan setiap 4.000 jam operasi atau setiap kali pompa, solenoid EPPR, atau MCV terganggu.Setpoint tidak melayang sendiri tapi mereka mendapatkan salah-penyesuaian setelah perbaikan yang tidak terkait.

Dapatkah saya menggunakan Rexroth atau KYB regulator pada rumah pompa Kawasaki?
Tidak. Geometri spool kompensator dan posisi port Pn/Ps/Pi adalah unik untuk setiap produsen.Cross-fitting regulator akan baut pada tetapi tidak akan memberikan kontrol torsi yang benar dan akan menghancurkan pompa dalam beberapa jam.

Apakah aku perlu menyiram seluruh sistem hidrolik setelah mengganti pompa K3V?
Ya, jika pompa sebelumnya mengalami kegagalan yang memicu pelepasan puing-puing logam.Lihat panduan pendamping kami pada sistem hidrolik setelah kegagalan flushing untuk urutan flush penuh.

Apa minyak yang tepat untuk pompa K3V/K5V?
ISO VG 46 minyak hidrolik dengan anti-wear (HM) aditif, memenuhi Denison HF-0 atau Eaton E-FDGN-TB-002-E. Jangan menggunakan ATF atau minyak mesin

Bisakah aku menjalankan tes aliran casing-drain tanpa turbin flowmeter?
Sebuah perkiraan kasar mungkin dengan ember graduasi dan jam stopwatch untuk mengalihkan selang selang ke dalam ember 20 liter selama tepat 30 detik dengan beban.Keakuratan yang buruk (± 20 %) tetapi berguna untuk layar lulus / gagal ketika flowmeter tidak di truk.

7Intinya.
Aku tidak tahu.

Jika pompa hidraulik excavator Anda tidak berfungsi dengan baik, lawanlah godaan untuk membeli yang baru. The two tests in this guide — regulator setpoint verification and a case-drain flow measurement — will diagnose four out of five "weak pump" tickets in under an hour and tell you exactly whether to adjust, membangun kembali, atau mengganti.

Untuk penggantian pompa K3V dan K5V kelas OEM, regulator, EPPR solenoid, dan perakitan lengkap Reman, hubungi meja teknis kami dengan model mesin Anda, nomor seri,dan pembacaan kasus-drena dari Bagian 4.